December 4, 2022


মুম্বই: খবর টাটা সন্সের প্রাক্তন চেয়ারম্যানের সাইরাস মিস্ত্রি মহারাষ্ট্রের পালঘর জেলায় একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া এই মাসের শুরুতে সারা দেশে শোকের ঢেউ পাঠিয়েছে।
সরকারী তথ্য দেখায় যে এটি একটি একক ঘটনা ছিল না।
থানের ঘোডবন্দর এবং পালঘর জেলার দাপচারির মধ্যে মুম্বাই-আমেদাবাদ মহাসড়কের 100 কিলোমিটার প্রসারিত এই বছর 262টি দুর্ঘটনার সাক্ষী হয়েছে, কমপক্ষে 62 জন প্রাণ হারিয়েছে এবং 192 জন আহত হয়েছে, পুলিশ কর্মকর্তারা জানিয়েছেন।
অত্যধিক গতি এবং চালকের পক্ষ থেকে বিচারের ত্রুটি এই ধরনের অনেক ঘটনায় ভূমিকা পালন করেছে। তবে কর্মকর্তারা বলছেন যে সড়কের দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ, যথাযথ সাইনবোর্ডের অভাব এবং গতি কমানোর ব্যবস্থার অনুপস্থিতিও দুর্ঘটনার উচ্চ সংখ্যার জন্য দায়ী কারণগুলির মধ্যে একটি।
চারোতির কাছে প্রসারিত, যেখানে মিস্ত্রি যে মার্সিডিজ গাড়িতে 4 সেপ্টেম্বর একটি দুর্ঘটনার সম্মুখীন হয়েছিল, সেখানে এই বছরের শুরু থেকে 25টি গুরুতর দুর্ঘটনায় 26 জনের মৃত্যু হয়েছে, মহারাষ্ট্র হাইওয়ে পুলিশের একজন কর্মকর্তা বলেছেন।
চিনকোটির কাছে প্রসারিত একই সময়ের মধ্যে 34টি গুরুতর দুর্ঘটনায় 25 জনের মৃত্যুর খবর পাওয়া গেছে, এবং মানরের কাছে 10টি দুর্ঘটনায় 11 জন মারা গেছে, তিনি বলেছিলেন।
“দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে চারোতি একটি কালো দাগ, এবং মুম্বাইয়ের দিকে প্রায় 500 মিটার প্রসারিত হয়,” তিনি বলেছিলেন।
মুম্বাইয়ের দিকে যাওয়ার সময় সূর্য নদীর ব্রিজের আগে রাস্তা বাঁকে যায় এবং তিন লেনের ক্যারেজওয়ে সরু হয়ে দুই লেনের হয়ে যায়, তিনি বলেন।
“কিন্তু সেতুতে পৌঁছানোর আগে গাড়ির চালকদের সতর্ক করার জন্য কোন কার্যকর রাস্তার সাইনবোর্ড বা গতি-রোধকারী রাম্বলার নেই,” কর্মকর্তা উল্লেখ করেছেন।
এখানেই গাইনোকোলজিস্ট অনাহিতা পান্ডোলের চালিত গাড়িটি দ্রুতগতিতে রাস্তার ডিভাইডারে ধাক্কা মারে। পেছনের সিটে থাকা মিস্ত্রি ও তার বন্ধু জাহাঙ্গীর পান্ডোল মারা যান এবং সামনের সারির যাত্রীর আসনে থাকা অনাহিতা ও তার স্বামী দারিয়াস গুরুতর আহত হন।
ইন্ডিয়ান রোড কংগ্রেসের নিরাপত্তা-সম্পর্কিত নির্দেশিকাগুলি রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়ীদের দ্বারা উপেক্ষা করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে, অন্য একজন কর্মকর্তা বলেছেন।
রাস্তাটি ভারতের ন্যাশনাল হাইওয়ে অথরিটি (NHAI) এর আওতাভুক্ত হলেও, টোল আদায়কারী বেসরকারি সংস্থার রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব রয়েছে, তিনি যোগ করেছেন।
নির্দেশিকা অনুসারে, প্রতি 30 কিলোমিটারে একটি অ্যাম্বুলেন্স অবশ্যই স্ট্যান্ড-বাই রাখতে হবে এবং একটি ক্রেন এবং টহলরত যানবাহনও থাকতে হবে, কর্মকর্তা বলেছিলেন।
4 সেপ্টেম্বরের ট্র্যাজেডির পরিপ্রেক্ষিতে, মহারাষ্ট্র পুলিশ সেন্ট্রাল রোড রিসার্চ ইনস্টিটিউটকে নিরাপত্তা ব্যবস্থা সম্পর্কে বিশেষজ্ঞ মতামতের জন্য চিঠি দিয়েছে যা চালু করা যেতে পারে এবং সেন্ট্রাল ইনস্টিটিউট অফ রোড ট্রান্সপোর্টকে রাস্তার অংশের একটি সড়ক-নিরাপত্তা অডিট করতে বলেছে। মহারাষ্ট্রের ভিতরে অবস্থিত হাইওয়ে।





Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *