September 28, 2022


পিটিআই-এর রিপোর্ট অনুসারে, আইআরসিটিসি আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে দুটি চিঠিতে তেজস এক্সপ্রেস এবং শীঘ্রই চালু হওয়া বন্দে ভারত ট্রেনের মধ্যে মুম্বাই এবং আহমেদাবাদের মধ্যে একই রুটে একই সময়ে চালু হওয়া বন্দে ভারত ট্রেনের মধ্যে সম্ভাব্য যাত্রী সংঘর্ষের বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিল, পিটিআই-এর রিপোর্ট অনুসারে। আইআরসিটিসি দাবি করেছে যে রেলওয়ের প্রিমিয়াম কর্পোরেট ট্রেন হিসাবে তেজস এক্সপ্রেসের প্রবর্তনের উদ্দেশ্যকে “পরাজিত” করবে সময়ের দ্বন্দ্ব৷ রেলওয়ে বোর্ডকে IRCTC দ্বারা জানানো হয়েছে যে বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের প্রবর্তন একই রুটে তেজস এক্সপ্রেসের পরিচালনাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে, সূত্রের মতে, যদিও রেল PSU থেকে কেউ মন্তব্য করার জন্য উপলব্ধ ছিল না পরিস্থিতি.

যাত্রী সংখ্যায় সম্ভাব্য ক্ষতির আশঙ্কায়, IRCTC রেলওয়েকে বলেছে যে “অনেক প্রচেষ্টা” এবং ট্রেনের ভাড়া এবং পরিষেবা উভয় ক্ষেত্রেই পরিবর্তন করে যে এটি ট্রেনের জন্য একটি গ্রাহক তৈরি করেছে। তেজস এক্সপ্রেস যখন আহমেদাবাদ থেকে সকাল 6:40 টায় ছেড়ে যায় এবং মুম্বাই পৌঁছায় 1:05 টায়, অন্য দিকে, এটি মুম্বাই সেন্ট্রাল থেকে 3:45 টায় ছেড়ে যায় এবং 10:10 টায় আহমেদাবাদে পৌঁছায়।

প্রস্তাবিত সময় অনুসারে, নতুন বন্দে ভারত এক্সপ্রেস আহমেদাবাদ থেকে সকাল 7:25 এ ছাড়বে এবং মুম্বাই পৌঁছাবে দুপুর 1:30 টায়। অন্য দিকে, এটি মুম্বাই সেন্ট্রাল থেকে 2:40 টায় ছেড়ে যাবে এবং আহমেদাবাদে পৌঁছাবে 9:05 টায়। দুটি ট্রেনের মার্জিন উভয় দিকেই 45 মিনিট থেকে 75 মিনিট হবে, এবং বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের চালানোর সময়ও কম হবে, তেজস এক্সপ্রেসের তুলনায়, যা উভয় পথে প্রায় 6.25 থেকে 6.50 ঘন্টা সময় নেয়, এভাবে আরও পরবর্তী প্রভাবিত, সূত্র জানায়.

এছাড়াও পড়ুন: কাশ্মীর এই দিনে বানিহাল-বারামুল্লা করিডোর রেল সংযোগে তার প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন পাবে

আইআরসিটিসি, দুটি যোগাযোগে বলেছে যে সেক্টরে বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের অনুরূপ সময় রয়েছে এবং ইতিমধ্যেই চলমান তেজস এক্সপ্রেসের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা “আইআর-এর মাধ্যমে একটি প্রিমিয়াম কর্পোরেট ট্রেন প্রবর্তনের উদ্দেশ্যকে পরাজিত করবে,” যা অত্যন্ত যাত্রী বিভাগে সময়ানুবর্তিতার উচ্চ মান এবং ক্যাটারিং, নিরাপত্তা এবং গৃহস্থালির নিয়মাবলীর ব্যাপক অনবোর্ড পরিষেবা প্রদর্শনের উদ্দেশ্যে প্রথম স্থান।

“যেহেতু এই বিভাগে প্রথমবারের মতো বন্দে ভারত রেক চালু করা হবে, তাই এটি তেজাসের নতুনত্বকে আরও ক্ষয় করবে, যা ইতিমধ্যেই রাজধানী তেজস রেকের অপারেশনের মাধ্যমে নষ্ট হয়ে গেছে,” আইআরসিটিসি একটি চিঠিতে বলেছে। রেলওয়ে বোর্ড।

এটি আরও বলেছে যে তেজস এক্সপ্রেস ইতিমধ্যেই কম দামের এসি ডাবল ডেকার এবং একই রুটে সুপ্রতিষ্ঠিত এবং জনপ্রিয় কর্ণাবতী এক্সপ্রেসের সাথে প্রতিযোগিতা করছে। ইন্ডিয়ান রেলওয়ে ক্যাটারিং অ্যান্ড ট্যুরিজম কর্পোরেশন (IRCTC), একটি রেল সহায়ক সংস্থা, ভারতীয় রেলের দুটি ব্যক্তিগত ট্রেন পরিচালনা করে — লখনউ – নিউ দিল্লি তেজস এক্সপ্রেস, যা 4 অক্টোবর 2019 তারিখে উদ্বোধন করা হয়েছিল এবং আহমেদাবাদ – মুম্বাই তেজস এক্সপ্রেস, যা ছিল 17 জানুয়ারী 2020 তারিখে উদ্বোধন করা হয়েছে।

মহামারী থেকে তেজস ট্রেনগুলি লাভজনক হয়নি, যখন লখনউ-দিল্লি তেজস ট্রেন 2019-20 সালে 2.33 কোটি রুপি লাভ করেছিল কিন্তু 2020-21 এবং 2021-22 সালে 16.69 কোটি রুপি এবং 8.50 কোটি রুপি লোকসান করেছে। একইভাবে, মুম্বাই-আমেদাবাদ তেজস ট্রেনটি 2019-20, 2020-21 এবং 2021-22 সালে যথাক্রমে 2.91 কোটি টাকা, 16.45 কোটি রুপি এবং 15.97 কোটি রুপি ক্ষতি করেছে। তেজস এক্সপ্রেসের জন্য আইআরসিটিসি থেকে রেলওয়ের আউটগো অপারেশনের দিনে 16.75 লক্ষ টাকার বেশি এবং অ-অপারেশনের দিনগুলিতে 5.15 লক্ষ টাকার বেশি, বার্ষিক প্রায় 52.64 কোটি টাকা, কর্মকর্তারা জানিয়েছেন।

পিটিআই থেকে ইনপুট সহ





Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published.