September 28, 2022


ভারতীয় বিমান বাহিনী বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী এবং সবচেয়ে উন্নত সামরিক বাহিনীর মধ্যে একটি। তবুও, পুরানো MiG-21 যুদ্ধবিমান জড়িত একাধিক ক্র্যাশ আইএএফকে খারাপ আলোতে ফেলেছে। Sukhoi Su-30MKI, Rafale এবং ভারতের তৈরি তেজস LCA-এর মতো আরও উন্নত বিমান থাকা সত্ত্বেও, ভারতীয় বিমান বাহিনী সোভিয়েত-নির্মিত MiG-21 উড়তে চলেছে। 2012 সালে, প্রাক্তন প্রতিরক্ষা মন্ত্রী এ কে অ্যান্টনি সংসদে বলেছিলেন যে রাশিয়া থেকে কেনা 872 মিগ বিমানের অর্ধেকেরও বেশি বিধ্বস্ত হয়েছিল, যাতে 171 জন পাইলট, 39 জন বেসামরিক এবং আরও আটজন পরিষেবার লোক সহ 200 জনেরও বেশি লোক তাদের হারিয়েছিল। জীবন

এর ফলে ভারতীয় বিমান বাহিনী এখনও কেন মিগ-২১ ব্যবহার করছে তা নিয়ে অনেক জল্পনা-কল্পনার জন্ম দিয়েছে, যাকে প্রায়ই সমালোচকরা ‘ফ্লাইং কফিন’ বা ‘বিধবা মেকার’ বলে অভিহিত করছেন। যদিও ভারতের অনেক আগেই মিগ-২১ অবসর নেওয়া উচিত ছিল, আইএএফের এখনও ফাইটার জেট চালানোর নিজস্ব কারণ রয়েছে। কেন MiG-21 এখনও আইএএফ-এ কাজ করছে এবং এর বিকল্প কী?

যুদ্ধবিমানের সংকট

IAF এখনও কেন MiG-21 উড়ছে তার একটি প্রাথমিক কারণ হল বাহিনীর সাথে বিমানের ঘাটতি। বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে তেজস এলসিএ এবং রাফায়েল অন্তর্ভুক্ত করা সত্ত্বেও, আইএএফ-এর পুরো ওজন মিগ-২১ বাহিনীতে প্রাথমিক ফাইটার জেট হিসাবে রয়েছে। আইএএফের এখন পর্যন্ত 32টি স্কোয়াড্রন রয়েছে, যখন চীন এবং পাকিস্তানের সম্মিলিত হুমকি মোকাবেলায় আইএএফ অনুসারে আনুমানিক 42টি স্কোয়াড্রন প্রয়োজন।

এই 32টি স্কোয়াড্রনের মধ্যে, মিগ-21, জাগুয়ার এবং মিরাজের মতো পুরানো-জেনার এয়ারক্রাফ্টগুলি বেশিরভাগ ইউনিট গঠন করে এবং এখন তাদের অবসর দেওয়া বিমানের তীব্র ঘাটতি তৈরি করবে। বিভিন্ন রিপোর্ট অনুযায়ী, চীনের ওয়েস্টার্ন কমান্ডের কাছে প্রায় 200টি যুদ্ধবিমান রয়েছে, যেখানে পাকিস্তানের কাছে প্রায় 350টি যুদ্ধবিমান রয়েছে। হুমকি মোকাবেলা করার জন্য, ন্যূনতম সংখ্যক স্কোয়াড্রন সক্রিয় থাকা অপরিহার্য, এবং শুধুমাত্র MiG-21-এ 7টি সক্রিয় স্কোয়াড্রন রয়েছে, যার মধ্যে 4টি 2025 সালের মধ্যে পর্যায়ক্রমে বাতিল করা হবে।

পুরনো বিমান নয়

প্রযুক্তিগতভাবে বলতে গেলে, MiG-21-এর বর্তমান বৈকল্পিক, MiG-21 Bison বলা হয় 1963 সালে কেনা বিমানের একটি উন্নত সংস্করণ। এটি একটি অনেক আপগ্রেড সংস্করণ এবং এছাড়াও নিরাপদ, সর্বশেষ এভিওনিক্স এবং অস্ত্র বহন ক্ষমতা সহ। এতগুলি মিগ-21 বিধ্বস্ত হওয়ার প্রাথমিক কারণ তারিখযুক্ত বিমান নয় বরং বিভিন্ন কারণ, প্রাথমিক সংখ্যা তাই মিগ-21-এ সঞ্চালিত সর্টিস।

রিপোর্ট অনুযায়ী, IAF মিগ -21-এ সর্বাধিক সংখ্যক যাত্রা সম্পাদন করে, যা উদীয়মান IAF পাইলটদের জন্য প্রশিক্ষক বিমান হিসাবেও কাজ করে। এটি অন্য যেকোনো বিমানের চেয়ে বেশি মিগ-২১ ক্র্যাশের দিকে পরিচালিত করে। IAF-এর জন্য প্রশিক্ষণ অনুশীলনের জন্য MiG-21 মোতায়েন করাও বোধগম্য হয় কারণ MiG-21 মোতায়েনের শেষ বছরে এবং অন্যান্য বিমানগুলি প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা খুব ব্যয়বহুল।

ধীর তেজস ডেলিভারি

পুরানো MiG-21 প্রতিস্থাপন করার জন্য এবং ভারতে তৈরি প্রতিরক্ষা সরঞ্জামগুলিতে মনোযোগ দেওয়ার জন্য, সরকার, 1980 এর দশকের প্রথম দিকে, তেজস এলসিএ (হালকা যুদ্ধ বিমান) প্রোগ্রাম প্রতিষ্ঠা করে। সরকার ADA প্রতিষ্ঠা করে, যেটি HAL কে চুক্তি প্রদান করে এবং 90 এর দশক জুড়ে, প্লেনটি তৈরি এবং তৈরি করা হয়েছিল। তেজস এলসিএ 2001 সালে তার প্রথম ফ্লাইট নিয়েছিল।

যাইহোক, তেজস এলসিএ এমকে1-এর সাথে প্রথম স্কোয়াড্রনটি আইএএফ দ্বারা আইওসি দেওয়ার পরে শুধুমাত্র 2016 সালে সক্রিয় করা হয়েছিল। তারপর থেকে, আইএএফ 123টি বিমানের অর্ডার থেকে প্রায় 30টি বিমান অন্তর্ভুক্ত করেছে। এটি মূলত শুধুমাত্র 2টি স্কোয়াড্রন গঠন করে, যখন IAF এখনও 90+ বিমানের জন্য অপেক্ষা করছে। এই বিলম্বিত ডেলিভারি নিশ্চিত করেছে যে MiG-21 IAF এর সাথে পরিষেবার একটি এক্সটেনশন পেয়েছে।

রাফালে স্কোয়াড্রন কমানো হয়েছে

Dassault-নির্মিত Rafale ফরাসি ফাইটার জেট হল ভারতীয় বায়ুসেনার সবচেয়ে উন্নত বিমান এবং IAF-এর একমাত্র 4.5 জেন প্লেন। যদিও এটি MiG-21-এর প্রতিস্থাপন নয়, কারণ এটি আরও ব্যয়বহুল এবং বিভিন্ন অপারেশনাল ক্ষমতা রয়েছে, তবে বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন 126 রাফালে অন্তর্ভুক্ত করা মিগ-21 বিমানের সময়মত অবসরে সাহায্য করতে পারে।

সরকার প্রাথমিকভাবে 126টি এমএমআরসিএর অর্ডার দিয়েছিল, কিন্তু জরুরি আদেশের অধীনে মাত্র 36টি রাফালে বিমান কেনা হয়েছিল। যদিও এটি ভারতকে চীনের দুঃসাহসিক অভিযানের ধার প্রাপ্ত করতে সাহায্য করেছে, স্কোয়াড্রনের সংখ্যা 7 থেকে 2 এ নেমে এসেছে, MiG-21 উড়তে দেওয়ার জন্য IAF এর উপর অতিরিক্ত বোঝা চাপিয়েছে।





Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published.